对于客车,退坡幅度基本符合预2Jmc,过渡期内退坡30%,过渡期后退坡40-50%,我们认为,虽然过渡期退坡幅度较低,但上半BHVG能引起的抢装效应有限(因为上ft4d年本身行业淡季+17年底部分透支,预计同比保持高增速但绝对Ab5T不大),但能量密度+能耗指标提升明显利好客车龙头企业cMZ0
尽管今天令人失望的GDP报告不太可能让英国央行脱离当前的鹰fSVQ路线,但其可能会引发投资者对wm8T国今年经济前景的新疑问TM4v